Gartek au Maroc
Gartek couvre chez Konipa les joints d'étanchéité moteur et les arrêts d'huile, aussi appelés joints spi. Une gamme proche d'Eurostick, avec l'ajout des joints tournants.
Les pièces Gartek distribuées par Konipa
Moteur
Joints d'étanchéité moteur et arrêts d'huile (joints spi) de vilebrequin et d'arbre à cames.
Bien choisir et bien monter
Un arrêt d'huile ne se remplace pas seul sans en chercher la cause. Un joint spi qui fuit prématurément signale souvent une pression excessive dans le carter, généralement liée à un reniflard encrassé. Remplacer le joint sans traiter la cause revient à refaire l'opération quelques mois plus tard.
Au montage, la portée de l'arbre doit être propre et exempte de rayures. Une gorge creusée par l'ancien joint empêche le neuf d'étancher correctement : dans ce cas, un montage légèrement décalé en profondeur est la solution habituelle.
Gartek en pratique
Qu'est-ce qu'un arrêt d'huile ?
C'est un joint tournant, également appelé joint spi, qui assure l'étanchéité autour d'un arbre en rotation : vilebrequin, arbre à cames, boîte de vitesses.
Pourquoi un joint spi neuf fuit-il rapidement ?
Le plus souvent parce que la cause initiale n'a pas été traitée : surpression dans le carter due à un reniflard encrassé, ou portée d'arbre rayée par l'ancien joint.
Gartek couvre-t-il aussi les joints de culasse ?
Gartek couvre les joints d'étanchéité moteur et les arrêts d'huile. Pour les joints de culasse, Konipa distribue la marque DPH.
Une référence Gartek à trouver ?
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