Après l'été : contrôler les silentblocs et les soufflets de cardan

Un silentbloc et un soufflet de cardan ont un point commun : ce sont des pièces en caoutchouc qui travaillent sous la voiture, près du moteur, de l'échappement et de la route. Un été chaud les fait vieillir plus vite qu'une saison tempérée. Le caoutchouc durcit, se fendille, puis se déchire. Le début de l'automne est le bon moment pour les regarder de près, avant que l'usure ne touche des pièces plus coûteuses.

Ce que la chaleur fait au caoutchouc

Trois facteurs s'additionnent pendant l'été :

• La température. Un silentbloc de berceau ou un soufflet de cardan côté boîte reçoit la chaleur du moteur et de la ligne d'échappement. Le caoutchouc perd peu à peu ses agents plastifiants et devient dur.
• L'ozone et les UV. L'ozone de l'air attaque les élastomères tendus. Il produit de fines fissures perpendiculaires à l'effort, d'abord en surface.
• La poussière. Le sable et les gravillons des routes sèches usent les plis des soufflets et s'incrustent dans les fissures existantes.

Un caoutchouc durci n'amortit plus les vibrations comme prévu. Il transmet les chocs à la caisse et fatigue les armatures métalliques. Le principe du silentbloc repose justement sur l'élasticité de ce caoutchouc pris entre deux bagues.

Silentblocs : ce qu'il faut regarder

Le contrôle se fait voiture levée, roues pendantes, avec une baladeuse. Comparez toujours le côté gauche et le côté droit.

• Craquelures fines en surface : vieillissement normal. On note et on surveille au prochain entretien.
• Fissures profondes ou ouvertes, dans lesquelles on peut glisser l'ongle : le silentbloc est en fin de vie.
• Caoutchouc décollé de sa bague ou de son armature : remplacement nécessaire.
• Bague intérieure décentrée par rapport à la bague extérieure, voiture sur ses roues : le caoutchouc s'est tassé ou affaissé.
• Jeu au levier : un léger mouvement élastique est normal, un déplacement franc avec choc ne l'est pas.

Côté conduite, les signes sont un claquement sur les dos-d'âne, une direction moins précise, une voiture qui flotte au freinage et une usure de pneus irrégulière. Un silentbloc de triangle usé laisse le bras bouger : la géométrie varie à chaque freinage. Le remplacement se fait par paire sur un même essieu, avec un contrôle du parallélisme après le montage.

Konipa distribue les silentblocs Tekrot et GSP. Tekrot couvre les articulations de liaison au sol (silentblocs, rotules, biellettes, triangles) aux cotes d'origine. GSP propose les mêmes familles et permet de rester sur une seule marque pour toute la liaison au sol d'un véhicule.

Soufflets de cardan : le contrôle qui évite de changer le joint

Le soufflet protège le joint homocinétique de la poussière et garde la graisse à l'intérieur. Tant qu'il est étanche, le joint vit longtemps. Une fois percé, la graisse sort et le sable entre : le joint s'use en quelques milliers de kilomètres. Le fonctionnement de ce joint est décrit dans la fiche joint homocinétique.

• Braquez la roue à fond pour ouvrir les plis du soufflet extérieur et voir le fond des plis, où les fissures commencent.
• Cherchez des projections de graisse sur l'intérieur de la jante, le bras de suspension ou le passage de roue.
• Vérifiez les colliers aux deux extrémités : un collier desserré laisse fuir autant qu'un soufflet fendu.
• Contrôlez aussi le soufflet intérieur, côté boîte. Il est plus exposé à la chaleur et souvent oublié.

Si le soufflet est abîmé mais que le joint ne fait aucun bruit, changer le soufflet avec une graisse neuve suffit en général. Si un claquement apparaît en virage, le joint est déjà usé : il faut remplacer la tête de cardan ou le cardan complet. Pour ces pièces, Konipa distribue GSP, dont la gamme couvre la plupart des véhicules du parc marocain, et TVR, avec TVR Plus pour les usages plus exigeants.

Quand faire le contrôle

Une inspection visuelle prend une dizaine de minutes sur un pont. Faites-la :

• à la vidange d'automne, après les mois les plus chauds ;
• après un long trajet estival sur piste ou sur route dégradée ;
• dès qu'un nouveau bruit apparaît sur les ralentisseurs ou en braquant.

Silentblocs, têtes de cardan et cardans complets sont disponibles au Maroc chez Konipa, dans la catégorie suspension et direction : commandes expédiées sous 24 heures depuis le dépôt de Casablanca, mise à disposition le jour même sur Casablanca ; le délai de livraison final dépend de la destination et du transporteur. Les garages commandent sur Konipa B2B, avec recherche par référence ou par VIN. Pour obtenir un accès, écrivez à contact@konipa.com.

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